Images u.a. hier: http://ftp.portlane.com/pub/os/linux/linuxmint/stable/12/
und der Artikel auf Golem hier:  http://www.golem.de/1111/87971.html

Starting today, when you search for flight information on Google, for example “flights from Chicago to Denver,” you will see a “Flights” link in the left-hand panel. This link leads to our new Flight Search feature, and is offered in addition to the flight schedules which have been available since May. You can also access the Flight Search feature directly at google.com/flights.

URL Google Blog: http://insidesearch.blogspot.com/
URL Flights: http://www.google.com/flights/

Der Checker gibt detaillierte Infos zu Größe der Website sowie zu den verschiedenen Requests. Gekrönt wird das Ganze durch den Detailed report, in dem in einem gepflegten Wutausbruch jede Kleinigkeit, die den 100 % im Wege stehen, kommentiert wird.

(via @MarcoStruckDE)

Somit gilt ab sofort um die Scrollbars bei Custom Tabs weg zu bekommen:

1) Im Header folgenden Code benutzen:

<script type="text/javascript">// <![CDATA[
// get rid of facebook scollbars!
window.fbAsyncInit = function() {
FB.Canvas.setSize();
}
function sizeChangeCallback() {
FB.Canvas.setSize();
}
// ]]></script>


2) und irgendwo am Ende der Seite die EInbindung der Facebook Lib:

<div id="fb-root" style="display:none;"></div>
<script src="http://connect.facebook.net/en_US/all.js"></script>
<script type="text/javascript">
FB.init({
appId : "<your app id>",
status : true, // check login status
cookie : true, // enable cookies to allow the server to access the session
xfbml : true // parse XFBML
});
FB.Canvas.setAutoResize();
</script>


URL’s for Vaadin 6.6.0 aka „San Francisco“:

• Blog entry: http://vaadin.com/blog/-/blogs/vaadin-6-6-0-a-k-a-san-francisco-is-here-1
• Download: http://vaadin.com/download

„Google has released Page Speed Online, a Google Labs project that analyzes any website for its speed and gives suggestions on how to improve it.

The experimental tool is straightforward to use; just type in a website and Google will come back with suggestions for how to improve that website’s speed. The suggestions are ranked as either High, Medium or Low. In addition, Google displays which rules of thumb a website is already following. Each website also gets an over score out of 100.“

via Mashable.

ImageOptim provides GUI for various optimisation tools: AdvPNG from AdvanceCOMP, OptiPNG, Pngcrush, JpegOptim, jpegtran from libjpeg, Gifsicle and optionally PNGOUT. It’s excellent for publishing images on the web (easily shrinks images “Saved for Web” in Photoshop) and also useful for making Mac and iPhone applications smaller.

URL: imageoptim.pornel.net (via D.D.)

Screenshot

Goals and features

• Fully concurrent — loading files, syntax highlighting, etc is distributed across available CPU cores. Minimal waiting time.
• Integrated scripting environment based on Node.js.
• Written from scratch with modern OS X 10.6 APIs providing maximum OS integration while avoiding reinvention of the wheel.
• Sports a Chromium-like user interface where tabs can be torn off and moved between windows.
• Allows editing (although not saving, currently) remote files accessible over HTTP or HTTPS.
• Styling of the editor (not only the syntax highlighting) through regular CSS 3.
• Comes with support for over 65 different languages/syntaxes which can easily be edited or extended (Kod uses the same format as GNU Syntax Highlight).

via: golem.de

Andere Unternehmen würden schon etwas darum geben, eine so große Anzahl an Fans zu erreichen. Die Deutsche Bahn hat offenbar erst mal einen Testballon gestartet – also das „Chefticket“ – und nun stellt sich doch die Frage, wie man die ganzen Fans weiter bei Laune hält? Vanity URLs sind in Facebook nicht mehr zu ändern, und daß die Bahn dauerhaft unter „chefticket“ zu finden sein wird ist eher unwahrscheinlich.  Obwohl die Bahn bei Twitter ja auch nicht unter „deutschebahn“ erreichbar ist…

Wird sich die Bahn nach dem Auslaufen des Cheftickets wieder aus dem Social Web verabschieden? Und woanders einen neuen Fan-Kreis aufbauen?

Once you claim your Place, you’ll be able to advertise it just as you advertise your Facebook Page. To advertise your Place, click „I want to advertise something I have on Facebook“ in the ad creation flow and choose your Place from the drop-down menu.

How do I claim a Place I represent?
To claim your Place, search for your business name on Facebook via the normal Search bar. If your business’s Place already exists on Facebook, click on it to visit its page. At the bottom left side of your Place there will be a link that says „Is this your business?“ Click on the link and you will be directed to a claiming flow.

We will ask you to verify that you are the owner through a phone verification process, or you may be asked for document verification. Once your claim is confirmed, you will own your Place on Facebook.

Why should I claim my Place on Facebook?
By claiming your Place you can manage your Place’s address, contact information, business hours, profile picture, admins and other settings.

I can’t find my Place on Facebook.
Facebook Places is still in development and does not yet include all business locations. If you cannot find your Place by searching for it on Facebook, you can create your Place yourself.

To create a new place, follow these steps:

• Access the Places application on your supported device.
• Click „Check In.“
• Click the „Add“ button to the left of the Places Names search box.
• Enter a name for the new Place as well as an optional description of it. Then, click the „Add“ button at the bottom right of the page.
• Click the „Check In“ button to share your visit.

Keep in mind that any Place that you create is public. This means that other people may see your created Place while browsing Facebook or the Places application.

Once you create your Place, search for it again on Facebook, follow the „Is this your business?“ link, and begin the process to claim your Place. Please note that more Places will be added over time.

Can I target ads to people who have checked in to my Place?
No, this is not currently possible. However, you may target people who ‘Like’ your Place page if you have performed a Page to Place merge.

Gesehen auf http://blog.typekit.com/2010/08/16/typekit-and-adobe/ (via Daniel)

Heideblüte!

Link: insidefacebook.com

Query: UPDATE myTable SET dataSent=?, dataSentDate=? WHERE email=? Parameters: [Y, 2010-05-17 11:49:50, name@mydomain.com]>

… but the date looks good, or? Some documentation showing this notation. But Oracle (and the web) says it was caused by a date specified an invalid month. Valid months are: January-December, for format code MONTH, and Jan-Dec, for format code MON. Action: Enter a valid month value in the correct format. I tried to change my SimpleDateFormatter…

new SimpleDateFormat("yyyy-MM-dd hh:mm:ss").format(new Date());
new SimpleDateFormat("yyyy-MMMMM-dd hh:mm:ss").format(new Date());
new SimpleDateFormat("yyyy/MM/dd hh:mm:ss").format(new Date());

.. but nothing woked. Finally I found the solution: you have to tell Oracle the formatting of the date! So changing the insert statement like this…

update("UPDATE member SET dataSent=?, dataSentDate=to_date(?,'DD/MM/YYYY HH24:MI:SS') WHERE email=?", updateParams);

.. and of course change the SimpleDateFormatter to the same brings me to the solution!

The solution is quiet simple, but not that good documented. It is not possible to use the paramter „driver“ inside the sql:setDataSource – tag. You rather have to promote the JNDI name in your web.xml like this:

<resource-ref>
<res-ref-name>jndi_ds</res-ref-name>
<res-type>javax.sql.DataSource</res-type>
<res-auth>Container</res-auth>
</resource-ref>

Than you can set the dataSource with the sql:setDataSource – tag like this:

<sql:setDataSource dataSource="jndi_ds" />

and finally use the sql-taglib as you did in any other environment like Tomcat server and so on.

<session-descriptor>
    <url-rewriting-enabled>false</url-rewriting-enabled>
</session-descriptor>

Im Gegensatz zu Browser-Cookies (HTTP-Cookies) ermöglicht diese Technik den Webseiten, Inhalte browserunabhängig und ohne Verfallsdatum auf dem Rechner des Webseitenbetrachters zu speichern. So werden Inhalte, die beim Betrachten eines Flash-Films mit einem Browser (z. B. Firefox) geschrieben wurden, auch beim Betrachten der Internetseite mit einem anderen Browser (z. B. Windows Internet Explorer) an den Server gesendet.

Flash-Cookies unterliegen denselben Regeln wie herkömmliche Cookies. Sie können nur von der Webseite ausgelesen werden, die sie zuvor gespeichert hat. Problematisch ist der Umstand, dass diese LSOs nicht von der Cookieverwaltung des Browsers administriert werden und bei Bedarf manuell gelöscht werden müssen.

Bei Microsoft Windows ist der Speicherort „%AppData%\Macromedia\Flash Player\#SharedObjects“ bzw bei Windows 7 „%AppData%\Roaming\Macromedia\Flash Player\#SharedObjects“.

Unter MAC OS x ist der Speicherort „~/Library/Preferences/Macromedia/Flash Player/#SharedObjects“ und unter *nux-Systemen „~/.macromedia/Flash_Player/#SharedObjects“.

Und so sieht mein Autostart-Cleanup derzeit aus:
c:
del /F /S /Q "%AppData%\Macromedia\Flash Player\#SharedObjects"
del /F /S /Q "C:\Dokumente und Einstellungen\username\Lokale Einstellungen\Temporary Internet Files\*"
del /F /S /Q "C:\Dokumente und Einstellungen\username\Lokale Einstellungen\Temp\*"
del /F /S /Q "C:\WINDOWS\Temp\*"

Q: http://de.wikipedia.org/wiki/Flash-Cookie

Die einzige Wirkung der Stoppschilder wird sein, dass „Otto-Normal-Surfer“ nicht mehr so häufig zufällig auf Kinderpornographie stößt. Heutzutage landet man ja mehrmals täglich auf solchen Seiten …

Leute, die die Sperren absichtlich umgehen, können das Material aber weiter abrufen, denn es ist immer noch hinter dem Stoppschild vorhanden.

Die Sperren sind somit nichts anderes als das klassische „Wegschauen“ und „Nicht-Wahrhaben-Wollen“.
Die Ursache des Problems bleibt bestehen.

Gefunden auf golem.de

It requires Microsoft Windows XP SP2 or above, 32-bit or 64-bit and the .net Framework 2.0.

Download @ Sourceforge: http://sourceforge.net/processhacker

http://fun.from.hell.pl/2003-02-18/volare-karaoke.swf

Viel Spaß!

Das Protokoll wurde 1994 von einer unabhängigen Gruppierung entwickelt, ist inzwischen jedoch allgemein anerkannt und kann als Quasi-Standard betrachtet werden. Mit ACAP 1.0 (Automated Content Access Protocol) wurde am 30. November 2007 eine mögliche Erweiterung des Robots Exclusion Standards veröffentlicht. Anfang Juni 2008 bekannten sich Google, Microsoft und Yahoo zu einigen Gemeinsamkeiten.

Aufbau

Die Datei robots.txt ist eine Textdatei in einem einfach lesbaren Format. Jede Zeile besteht aus zwei Feldern, die durch einen Doppelpunkt getrennt werden.
User-agent: Sidewinder
Disallow: /

Die erste Zeile beschreibt den Webcrawler (hier: User-agent), an den sich die darauf folgenden Regeln richten. Es darf beliebig viele solcher Blöcke geben. Webcrawler lesen die Datei von oben nach unten und halten an, wenn sich ein Block auf sie bezieht. Nach einem Block, dessen erste Zeile mit User-agent: * beginnt, stoppt ein Webcrawler und liest den Rest der Datei nicht mehr. Also sollten in der Datei zuerst die Blöcke für spezielle Webcrawler stehen und als letztes der Block für alle. Für jede URL, die ausgeschlossen ist, existiert eine eigene Zeile mit dem Disallow-Befehl. Leerzeilen sind nur oberhalb von User-agent-Zeilen erlaubt. Sie trennen die Blöcke voneinander. Einzeilige, mit einem Rautenzeichen (#) beginnende Kommentare sind an jeder Stelle möglich. Sie dienen der Übersichtlichkeit und werden vom Webcrawler ignoriert.

Beispiele

# robots.txt für meineseite.com
# Diese Webcrawler schließe ich aus
User-agent: Sidewinder
Disallow: /

User-agent: Microsoft.URL.Control
Disallow: /

# Diese Verzeichnisse/Dateien sollen nicht durchsucht werden
User-agent: *
Disallow: /default.html
Disallow: /Temp/ # diese Inhalte verschwinden bald
Disallow: /Privat/Familie/Geburtstage.html

Mit den folgenden Befehlen wird die komplette Webpräsenz vor einer Indexierung durch Webcrawler gesperrt.
User-agent: *

Meta-Tags

Webcrawler können auch durch Meta-Tags im HTML-Quelltext einer Webseite am Indexieren gehindert werden. Auch Meta-Tags sind rein hinweisend, benötigen die Mitarbeit „freundlicher“ Webcrawler und garantieren keine Geheimhaltung. Soll der Suchroboter die Webseite weder in den Index der Suchmaschine aufnehmen, noch den Hyperlinks der Seite folgen, lautet der Meta-Tag

In HTML-Dokumenten, für die beides erlaubt sein soll, kann die Angabe entweder weggelassen oder explizit notiert werden:

Siehe: W3C Recommendation „Robots and the META element“

Q: wikipedia.org

Am Donnerstag, 2009-06-18, stand im Bundestag die Abstimmung über das „Zugriffserschwerungsgesetz“ (ZugErschwG) an, von Menschen mit Ahnung auch zutreffender „Internetzensurgesetz“ bezeichnet. Es wurde mit einer Mehrheit von 389 zu 128 Stimmen angenommen, und das obwohl binnen weniger Wochen eine Petition dagegen über 130.000 Unterzeichnungen erhielt (und damit die erfolgreichste der deutschen Geschichte ist).

Dieses Gesetz stellt einen Einschnitt in die demokratische Grundordnung Deutschlands dar. Egal wie der Ausgang ist, es muss Öffentlichkeit hergestellt werden. Sei es, um im Falle der Ablehnung einen Sieg der Demokratie zu feiern, sei es, um im Falle der Annahme durch den Bundestag massiv zu protestieren, auf eine Ablehnung im Bundesrat hinzuarbeiten und ggf. bereits die Verfassungsbeschwerden vorzubereiten.

Die Piratenpartei organisiert aus diesem Anlass Demonstrationen in so vielen Städten wie möglich, und zwar am

Samstag, 20. Juni 2009, 12:00 Uhr

unter dem Motto

„Löschen statt Sperren – Stoppt die Zensur“

Die XP Days Germany sind eine mehrtägige Konferenz über Agile Softwareentwicklung und Extreme Programming. Zielpublikum sind Softwareentwickler, Projektleiter, IT Manager, Tester, Architekten und Coaches. Die Konferenz bietet eine hervorragende Möglichkeit, um Ideen und Erfahrungen auszutauschen, und ist sowohl für erfahrene Praktiker als auch für Neulinge auf dem Gebiet der Agilen Softwareentwicklung geeignet. Der Fokus dieser Konferenz liegt auf praxisbezogenem Wissen, praktischer Erfahrung und aktiver Teilnahme aller Anwesenden. (ref)

>> www.xpdays.de/2009/callforsessions.html

Home 2009

The stakes are high for us and our children. Everyone should take part in the effort, and HOME has been conceived to take a message of mobilization out to every human being.

For this purpose, HOME needs to be free. A patron, the PPR Group, made this possible. EuropaCorp, the distributor, also pledged not to make any profit because Home is a non-profit film.

HOME has been made for you : share it! And act for the planet.

Yann Arthus-Bertrand

Website: http://www.home-2009.com

PPR is proud to support HOME

http://www.ppr.com

HOME is a carbon offset movie

http://www.actioncarbone.org

More information about the Planet

http://www.goodplanet.info

Die Vorausscheidung zu den Deutschen Poetry-Slam-Meisterschaft findet im Hambuger Schauspielhaus statt. Antreten werden die besten Wortviruosen aus Deutschland und zwei Hamburger Teams.

Die Duellanten bedienen sich lyrisch, als auch prosaischer Mittel um sich einen wortgewaltigen Schlagabtausch zu liefern.

Moderiert wird die Veranstaltung von der Slam-Koryphäe Michel Abdollahi.

Q: qype.com/events

• Best Practices for Speeding Up Your Web Site @ Yahoo
• Yahoo! YSlow // FF-Extension @ Yahoo
• Web Performance @ Google
• Page Speed // FF-Extension @ Google

Quelle: http://de.indymedia.org/2009/04/248626.shtml von „Gruppe Elchtest“

Dieser Inhalt ist unter einer Creative Commons-Lizenz lizenziert.

Zu den Fragen und Antworten:
1) Welche technische Funktion hat die Fernwärme für das Kraftwerk?

Sie dient als Ergänzung für die Kühlung. Diese soll in erster Linie aber von der Süderelbe übernommen werden. Hier beträgt die geplante Kühlwasserentnahme binnen 2 Stunden den gesamten Wasserbestand der Außen- und Binnenalster, welcher um dann 10° erwärmt zurück geführt würde. Die Auflagen der Stadt begrenzen aber die Erwärmung der Elbe im gesamten auf „nur“ 3° gegenüber der Durchschnittstemperatur. Vattenfall verklagt zurzeit die Stadt Hamburg wegen gerade dieser Auflagen, weil dann ja bis zu 250 Tage nur „gedrosselt“ betrieben (und verdient) werden kann. Die Fernwärmeauskopplung ist für Vattenfall in der jetzigen Planung eine unverzichtbare Ergänzung um diese 3° Auflage im Betrieb erst später zu erreichen. Die Fernwärmeleitungen bestehen im Fall Moorburg aus Vor- und Rücklauf mit jeweils 90 cm Innendurchmesser. Der Vorlauf hätte dann eine Temperatur zwischen 70° und 130° und das bei 18 bar Druck.

2) Welche ökonomische Relevanz hat die Fernwärme aus Moorburg für Vattenfall?

Ganz einfach: Das Kraftwerk rechnet sich für Vattenfall nur mit dem Verkauf der Fernwärme von dort. Vor allem dann, wenn die oben erwähnte 3°-Auflage ohne die Fernwärme deutlich schneller greifen würde. Wichtig für Vattenfall auch: Damit wären Hamburgs Fernwärmeverbraucher über Jahrzehnte von Moorburg als Quelle abhängig. Und damit Hamburg als Region an Vattenfall gebunden.

3) Braucht Hamburgs Fernwärmenutzer denn die Trasse/ Moorburgleitung?

Eindeutig nein: Vielmehr sind Vattenfalls Bedarfszahlen und Prognosen erlogen. Dies weist eine Analyse von „rettet die Elbe“ aus http://www.rettet-die-elbe.de/2kapitel/22_vattenfall_luegen.html.
Die Alternativen zu Moorburg wären kleinere Gas – Heizkraftwerke mit einer deutlich besseren CO2-Bilanz, kürzeren Wegen und weniger Abhängigkeit an einen Standort bzw. Anbieter.

4) Was hat das denn dann mit dem Hybrid – Kühlturm auf sich?

Dieser ist ganz neu von Vattenfall in die Öffentlichkeit gebracht worden. Und zwar um endlich Planungssicherheit zu bekommen und um unabhängiger von einer technisch funktionierenden Fernwärme zu werden. Dadurch würde die Elbe deutlich weniger belastet werden müssen und Hayduks Umweltauflagen wären vom Kern her erfüllt. Allerdings würde sich die CO2-Bilanz wesentlich verschlechtern, da diese Kühlung erheblich Energie verbraucht. Der Kühlturm würde ca. 80 Mio. € weitere Kosten verursachen. Wahrscheinlich stellt sich Vattenfall vor, dass diese von Hamburg oder dem Bund (mit) getragen werden. Schließlich hat der Konzern beide zu (angreifbaren) Prozeßgegnern gemacht. http://www1.ndr.de/nachrichten/dossiers/kohlekraft/moorburg166.html

5) Wie kann man sich den Tunnelbau unter St.Pauli vorstellen?

Geplant ist ein Tunnelbau von ca. 4m Durchmesser und das ca. 20m unter den Häusern in St.Pauli. Die Technik wird als Schildvortriebsverfahren bezeichnet und wurde auch beim U-Bahn-Tunnelbau in Köln eingesetzt. Das Verfahren ist üblich, jedoch wird das Untergraben von Wohnhäusern grundsätzlich vermieden. In Köln, wo kürzlich das Stadtarchiv wegen des U-Bahntunnelbaus eingestürzt ist gibt es einen besonders kritischen Untergrund, in St.Pauli allerdings auch. Insbesondere der sog. Geesthang am Elbufer ist ausgesprochen instabil. Hinzu kommt eine vor allem durch die schon vorhandenen Sammelsiele sehr perforierte Geologie im Stadtteil. Schäden durch Tunnelbauten können auch in vielen Jahren später durch „Nachsackungen“ auftreten und sind dann schwer zuzuordnen. Wichtigster Schwerpunkt der geplanten Mega-Baustelle wird der Parkplatz direkt vor den Häusern der Hafenstraße sein. Hier endet die Norderelbe – Querung und beginnt der Tunnel unter St.Pauli. Dieser endet an der Kreuzung Simon-von-Utrecht Straße/ Holstenstraße. In nächster Zeit müsste Vattenfall eigentlich loslegen und ein sog. „Beweisfeststellungsverfahren“ in den oberhalb der Trasse befindlichen oder angrenzenden Gebäuden durchführen, damit vorhandene Risse dokumentiert werden (und nicht etwa dem Konzern angehängt werden könnten). Bewohnern dieser Häuser ist dringlich zu raten sich in Mietergemeinschaften zu organisieren und sich konsequent zu verweigern.
Ein Ausschnitt von der Trassenführung gesamt ist im Titel angehängt.

6) Und wie verläuft die Trasse weiter in Altona?

Ab Anfang der Holstenstraße geht’s dann weiter im offenen Graben bis hin zum Haferweg (beim S-Bahnhof Diebsteich in Altona Nord). Dafür ist eine Baugrube von ca. 10 x 5m erforderlich. Zusätzlich überall entlang der Trasse: Baustelleneinrichtungen. In der Planung auch enthalten: Fällung von 350 Bäumen, wovon ein Großteil auch nicht ersetzt werden soll, bzw. kann. Während in St.Pauli die Baustelle oberirdisch komprimiert an nur 2 Stellen vorgesehen ist, „rockert“ Vattenfall in Altona einmal quer durch den Stadtteil. Parks werden zerstört, der Verkehr bricht unausweichlich zusammen. Das einrammen der Spundwände für den Grabenbau ist insofern besonders problematisch, als das sich an den meisten Stellen vor dem Krieg noch Gebäude befanden und das Erdreich entsprechend voll mit Fundamenten und Trümmern ist – das rummst dann richtig…. Lärm, Verlust an Lebensqualität, Konflikt in unmittelbarer Nachbarschaft als auch Gefahr für die angrenzenden Häuser/ Wohnungen – und das über 3-4 Jahre werden Realität. Die Trasse geht ausschließlich an Sozialbauten entlang – ganz offensichtlich ausdrücklich so geplant. Keine Bildungsbürger-Strasse mit BI-Potenzial oder ein linkes Wohnprojekt oder sonst ein Szene – Scherpunkt werden direkt betroffen gemacht. Vattenfall hat an alles gedacht.

7) Hängt die Trassenplanung mit dem sog. Grünzug – Masterplan zusammen?

Zumindest verläuft beides im Abschnitt bis zum Bhf. Holstenstraße durch dieselben Parks und Straßen. Auch haben die Landschaftsplaner Meyer Schramm Bontrup nicht nur einen der beiden ersten Preise bei der Ausschreibung für den Grünzug gewonnen, sondern auch für Vattenfall die Detail – Planung geleistet. Siehe den Anhang „Trasse Altona“ im Titel. Logisch ist auch, dass nach der Trassenbaustelle eine Umwandlung des jetzigen Grünzugs erheblich einfacher würde, da die Parks dann ohnehin schon kaputt sein dürften. Vattenfall hat insofern auch Interesse an einer Grünzug-Neuplanung, als das Ihnen dann das Verschwinden der bisherigen Parks nicht alleine angelastet werden kann. Siehe auch http://www.gruenzug-altona.de/

8) Wie ist das Verhalten der Bezirkspolitik?

Die Bezirksversammlung Altona hatte in 2007 noch einstimmig gegen das Kohlekraftwerk an sich gestimmt – wohlgemerkt ohne jede Relevanz. Als es jedoch um die Fernwärmeleitung ging wurde zugestimmt mit dem Hinweis, dass Fernwärme ja unabhängig vom Kraftwerkstyp Sinn machen würde. Ansonsten hat das Fachamt für Wirtschaft und Verkehr in Altona Vattenfall die Auflage erteilt eben durch die Parks hindurch zu verlegen – ursprünglich wollte Vattenfall über die Holsten- und Kielerstraße gerade durch verlegen. Dies hätte aber über Jahre hinweg den kompletten Verkehrsinfakt im Hamburger Westen bedeutet. Ansonsten hat der Bezirk 1,5Mio € Ausgleichszahlungen vom Konzern gefordert – für Vattenfall Peanuts.
Der Bezirk Mitte bot Anfang des Jahres die Fläche vor der Hafenstrasse den beach-clubs an – offensichtlich ohne zu wissen, dass diese Vattenfall bereits lange angepachtet hat (peinlich).

9) Was, wenn Hayduks angekündigte Stadtwerke tatsächlich in 2014 – wie angekündigt das Fernwärmenetz zurückkaufen?

Hierbei wurde ja betont, dass dann die Fernwärme nur von Klima – verträglichen Erzeugern abgenommen werden soll. Konsequenter Weise müsste dann Moorburg wieder vom Fernwärmenetz abgekoppelt werden – falls denn die Leitung bis dahin überhaupt fertig wurde. Dann wären mal eben rund 200Mio € im wahrsten Sinne in den Sand gesetzt worden, St.Pauli sinnlos unterbuddelt und Altonas Parks umsonst zerstört worden. Deutlich wahrscheinlicher ist, dass Hamburg zum einen gar kein Geld für den Rückkauf der Netze hat und Vattenfall sich das „Recht auf Profit“ auch schon wieder einklagen wird. Die Stadtwerke werden eine reine Propagandastory bleiben– schon mal erst Recht dann, wenn die Fernwärmetrasse realisiert wird.

10) Kann Moorburg an der Fernwärmetrasse noch gestoppt werden?

Zumindest kann Widerstand zu einer erheblichen Verzögerung führen und damit Vattenfall sehr viel Geld kosten. Der Konflikt um den Klimawandel wird sich so oder so weiter zuspitzen. Genauso wie der von Vattenfall vs. Hamburg und linke Bewegung. Vattenfall wird noch in diesem Jahr versuchen Krümmel und Brunsbüttel wieder anzufahren – hier werden die Proteste zurzeit immer stärker. Gleichzeitig zerrt der Konzern die Klimaaktivisten vom Klimacamp vor Gericht. Wer sich – wie Vattenfall überall Feinde schafft überzieht aber am Ende möglicherweise. Dazu könnte ein entschlossener und breit angelegter Widerstand gegen die von der Struktur her sehr angreifbare Fernwärmetrasse sogar den Ausschlag geben. Dafür muss in die Köpfe, dass es eben gegen Moorburg und Vattenfall und eben nicht nur um vermeidlich harmlose Fernwärme geht. Moorburg wird durch die Fernwärmeauskopplung nicht besser, sondern bleibt ein Klimakiller. Der Konzern hat auch keine Berechtigung weder die Häuser in St.Pauli durch den Tunnelbau zu gefährden, noch 350 Bäume in Altona zu fällen.
Aus Verantwortung für unser Klima und auch den Stadtteil ist es dagegen geradezu erforderlich, dass sich Anwohner und Aktivisten dem Trassenbau massiv in den Weg stellen und Vattenfall am Ende scheitert. Das Ergebnis ist aus heutiger Sicht durchaus offen.

Siehe auch http://de.indymedia.org/2009/03/243172.shtml

Hamburg, 28.4.09 Gruppe Elchtest

(danach BEATMANIA: Sixties BeatBar mit DJ Fuzzy Trips)

www.DubistTerrorist.de / www.spiegel.de/netzwelt

berüht!!

… oder anschauen unter telekom.de/erleben

stern, google, earth, sex

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Technorati-Tags: jax, jax09

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Der Bus ist aber bereits durch eine mittelgroße Gruppe Kinder in beschlag genommen, so daß die verbleibenden 5 Sitzplätze schnell belegt sind. Egal. Kiddies sind in dem Alter ja noch nett :-)

Mit an Bord sind aber auch Heinzi und Kalle (Namen von der Redaktion geändert). Heinzi versucht nach ein paar Minuten, einen der Klappsitze im Rolli-/Kinderwagenbereich zu entern. Dabei verliert er leider die Kontrolle über seine in Alu eingefaßte Gerstenkaltschale, die sich daraufhin als sprudelnder Quell über das sich bewegende Trottoir verteilt. Dies wiederum hat zur Folge, daß dem Bus ein bißchen seines Charmes genommen wird, denn zuvor roch es in dem vermutlich keine 3 Wochen alten Mercedes Citaro noch nach „neu“. Außerdem bekommen viele Fahrgäste nasse Füße und die Busfahrerin steht nun vor der Qual der Wahl, mit Ihrem Gefährt zum Saubermachen zu fahren oder durch den nun zunehmenden Alkoholgehalt der Luft die zulässige Promillegrenze zu überschreiten.

Irgendwann steigen Heinzi, Kalle und die Kiddies aus. Sitzplatz. Hinten, weit weg von dem fermentierten Meer.

Die letze Reihe im Bus – Platz für die coolen Jungs und zuweilen Sammelstelle für den Bodensatz der Gesellschaft. Heute war es ein bißchen von beidem. Jedenfalls stank der andere Kerl so erbärmlich, daß ich kurzfristig überlegt hatte, den nächsten Bus zu nehmen oder die verbleibenden 5 Kilometer zu Fuß zu gehen. Ob es an den gefütterten Handschuhen lag oder an der in die Turnschuhe gesteckten Trainingshose weiß man nicht.

Nach nur 2 Stationen war der Spuk schon wieder vorbei, der Geruch hielt sich noch eine Weile hartnäckig.

Nächstes Mal nehme ich wieder die S-Bahn. Oder eine Nasenklammer.